Tesla ya vende el Cybercab a particulares por 29.990 dólares, pero no se mueve sin pagar 299 al mes

Tesla ya vende un coche que no se puede conducir. La compañía anunció el viernes en X, en su cuenta oficial de Robotaxi, que invita a clientes elegidos a comprar el Cybercab para uso personal: el biplaza dorado de puertas de mariposa, sin volante ni pedales, por 29.990 dólares antes de impuestos. Es la primera vez que Tesla pone precio y pedidos a un vehículo de autonomía total en manos de un particular.

La página de pedido deja la letra pequeña a la vista. Hay que dejar hoy un depósito no reembolsable de 1.000 dólares, la entrega se estima para diciembre de 2026 en Austin, Texas, y la compra llega con una «Autonomy Subscription» de 299 dólares al mes, ya marcada y con el primer mes incluido. El texto es explícito: «Subscription and regular vehicle maintenance required to operate». Sin suscripción activa, el coche no funciona. El interior es el conocido: dos plazas, pantalla central de 21 pulgadas y 20,1 pies cúbicos de maletero.

Dónde puede ir también está acotado. Ashok Elluswamy, responsable de IA de Tesla, dijo en X que funcionará sin supervisión en las mismas zonas que el Robotaxi: hoy, ocho ciudades —Austin, Dallas, Houston, Fort Worth y San Antonio, en Texas, y Miami, Orlando y Tampa, en Florida—. Musk promete que el mapa se expandirá a todo el país según lleguen las aprobaciones. Electrek añade que un rastreo independiente encontró que las zonas donde Tesla acepta realmente viajes son entre el 59 % y el 78 % de las vallas anunciadas.

La cuota ya tiene crítica ilustre y rebaja prometida. Marques Brownlee (MKBHD) resumió en X las condiciones —solo por invitación y unos 300 dólares al mes para poder usarlo— y Musk le respondió en público: «la cuota mensual es demasiado alta. Debería equipararse al coste de FSD y conectividad de Tesla para otros modelos, que es más bien de unos 115 dólares al mes». No dio fecha. A 299 dólares, la suscripción suma 3.588 al año y lleva el coste a cinco años a unos 47.600 dólares, antes de impuestos, seguro y carga, según Electrek.

Queda una nube regulatoria. Electrek recuerda que la NHTSA ordenó a Tesla demostrar bajo juramento que un coche sin pedal de freno cumple las normas federales que exigen uno; Tesla respondió el 30 de octubre pidiendo confidencialidad y el regulador aún no se ha pronunciado. Musk prometió en 2024 un Cybercab «por debajo de 30.000 dólares»: en la etiqueta lo cumplió. Lo que no estaba en aquel escenario era pagar cada mes para que el coche comprado se mueva.