GM pagará 220 millones de dólares por vender los datos de conducción y localización de millones de conductores a las aseguradoras

General Motors pagará 220 millones de dólares para resolver las acusaciones de 36 fiscales generales —35 estados y el Distrito de Columbia— de que vendió ilegalmente los datos privados de conducción y localización de millones de conductores. El acuerdo, anunciado este jueves 29 de octubre, cierra el caso del programa Smart Driver de OnStar: los datos acabaron en intermediarios que los revendieron a aseguradoras, que los usaron en parte para fijar las tarifas.

Smart Driver funcionó de 2016 a 2024 y registró cómo conducía cada persona inscrita. GM lo presentaba como una ayuda para conducir de forma más segura y prometió no compartir los datos con las aseguradoras sin consentimiento expreso. Según la coalición, hizo lo contrario: vendió la información bajo contratos que especificaban que se usaría en productos de seguros. Eran datos personales e identificables: los viajes, sus horas, las frenadas y acelerones bruscos, los excesos de velocidad y la localización.

Gran parte de las inscripciones ocurrió en el concesionario, con bonos para los empleados que más clientes apuntaran; en muchos casos, alegan los fiscales, los empleados aceptaban los términos en nombre del cliente. El fallo más grave: la aplicación de OnStar dijo a más de 370.000 conductores que no estaban inscritos cuando sí lo estaban. GM los dio de baja en silencio, y sus datos quedaron en manos de intermediarios y aseguradoras. The New York Times destapó las prácticas en marzo de 2024 y GM cerró el programa ese año.

El acuerdo obliga a GM a obtener el consentimiento expreso y afirmativo de cada conductor antes de recoger o compartir sus datos, a limitar los que recoge y a mantener un programa de privacidad con evaluaciones internas y externas. Washington, que colideró el caso con Oregón, recibirá 12,3 millones. GM no admitió haber infringido la ley y dijo que el acuerdo «aborda Smart Driver, un producto que cerramos en 2024, y refuerza los pasos que hemos dado para fortalecer nuestras prácticas de privacidad».

No es el primer golpe: la Comisión Federal de Comercio ya prohibió a GM compartir datos con terceros durante cinco años, y en mayo pagó otros 12,75 millones en un acuerdo separado con California. Los 220 millones van a los estados, no a los conductores. La lección va más allá de GM: el coche conectado registra mucho más que el trayecto, y esos datos ya no se venderán sin un sí explícito de quien conduce.